<video id="wwrrk"></video>
<tt id="wwrrk"></tt>
<mark id="wwrrk"><noframes id="wwrrk"></noframes></mark>
<b id="wwrrk"><address id="wwrrk"></address></b>
  • 廣西新聞網 > 財經頻道 > 企業專區 > 區域經濟 > 正文

    八桂大地見證“田西速度”

    2021年12月30日 18:25 來源:中新網 作者:黃瑛 馮凱 編輯:韓定宏

      全長191.26公里,總投資268.34億元。

      12月16日,隨著廣西田林至西林高速公路渭努馱娘江大橋順利合龍,標志著這條由中國能建葛洲壩集團投資建設的田西高速公路又拿下一項關鍵節點目標。

      田西高速是廣西百色市迄今單體投資最大的交通建設項目,也是實現廣西“縣縣通高速”的收官項目。建成之后將大大縮短滇桂兩省的直線交通距離,成為廣西壯族自治區又一條重要出區高速通道。

      正在建設中的田西高速 李小龍 攝

      2020年3月正式開工以來,1.3萬余名建設者日夜奮戰,目前田西高速一期土建工程全面收尾,路基土石方填筑、橋梁樁基全部完成,隧道施工完成98%,按照目前的工作進度有望提前一年建成通車。

      “田西速度”是何以實現的?在田西高速項目正式轉入二期路面攤鋪階段之際,記者走進中國能建葛洲壩田西高速公司,專訪公司書記、董事長、總經理茍永平和公司副書記、副總經理張維福,探尋這一問題的答案。

      “建設高速就是高速建設”

      早在2019年底,茍永平就來到了籌備中的田西高速項目,此前他已在葛洲壩市政公司工作了21個年頭,有著豐富的項目管理經驗。

      在田西高速,茍永平提出了“建設高速就是高速建設”的理念。去年3月田西高速正式開工后,項目公司帶領參建各方攻堅克難,高效推進報批報建、設計供圖、征地拆遷、融資落地、工程建設等工作。

      中國能建葛洲壩田西高速公司書記、董事長、總經理茍永平 李理 攝

      “特別是在征地拆遷方面,我們僅用2個月時間就完成95%的永久土地和85%的臨時用地征收,2020年底實現紅線內建筑物拆遷清零目標”,茍永平說,這種速度在廣西交通建設史上可以說是“史無前例”。

      從2020年5月開始,田西高速項目施工就已全面鋪開。

      茍永平清楚地記得,4月份時工地才有三、四千人,到了6月份人員增加到七八千,當年三季度末人員到了1萬,到年底就到了1.3萬,參建人員的規模增長十分迅速。

      施工建設快也是“田西速度”的一個重要體現。

      除參建人數迅速增加外,各類施工設備增加到4000多臺(套),每月投資額也基本是以20%左右的速度在增長。

      茍永平說,與部分高速建設有所不同,田西高速分成6個施工分部、24個工區,全線同步開工,齊頭并進,穩步推進。經過一年多的建設,截至目前:

      ——全線22條雙幅隧道已貫通21條,到明年2月份最后1條隧道也將貫通;

      ——橋梁下構工程在12月底全部結束,上部結構將在明年3月完成;

      ——投資額基本完成三分之二。連續兩年超計劃完成20%,單月最高完成投資達12億元。

      “我們現在計劃是在2022年底通車,如果從2020年3月下發開工令算起,真正的建設時間可能只要2年8個月”茍永平說,在同等規模的高速公路建設中,尤其在山區建設高速公路,這樣的速度是很少有的。

      “全面統籌、價值創造、監督管理、服務保障”

      在茍永平看來,田西高速作為PPP項目,能有現在的局面,也是通過不斷總結吸取以往PPP項目經驗教訓得來的。

      他說,“田西速度”的實現,離不開一系列項目管理新理念的運用。具體而言,就是16個字“全面統籌、價值創造、監督管理、服務保障”。

      中國能建葛洲壩田西高速公司 李理 攝

      從全面統籌來看,項目公司要充分發揮在項目建設中的核心引領作用,高度重視項目準備期工作,快速推進報批報建、設計供圖等工作,為項目順利推進打下良好基礎。

      “簡單地說,就是項目公司對牽頭的事項要履職到位,該負的責一定要負”,茍永平說。

      從價值創造來看,項目公司對關鍵的事要抓好、抓到位,這突出表現在征地拆遷和資金籌措上。

      茍永平表示,在征地拆遷方面,項目公司一方面與市縣兩級政府積極溝通,充分發揮縣委書記親自抓、親自管的“一把手工程”效力;另一方面充分發揮各參建單位與各鄉鎮的溝通協調作用,帶頭主動幫扶、堅持走群眾路線,爭取群眾的大力支持。通過各方協同發力,僅用2個月就基本完成征地工作。

      資金籌措方面,田西高速項目努力攻克難關,通過堅持不懈地多層次、多方位溝通,實現政府從年初的零資金安排到全年建設資金的落實,2020年政府出資6.9億元,2021年政府方又一次性安排9.5億元,保障了項目高效建設的資金來源,此外,項目公司多次與銀團磋商降低融資貸款利率,加之提前通車縮短建設期,節約了建設期貸款利息;同時強化設計管理,多次組織優化線路選擇、橋隧比,組織開展投資分析論證,確保了項目投資可控在控。

      從監督管理來看,茍永平提出,項目公司對安全質量工作不僅要管,還要管到位、監督到位,嚴字當頭,任何時候都不能放松,絕不能簡單推給總承包方。

      從服務保障來看,茍永平認為,要提倡“主動上門服務”的意識,建立以服務項目建設為宗旨,縱貫建設單位、政府、設計、監理、總承包及各施工分部的“五位一體”管理體系。要建立常態化溝通機制,統一各方思想,建立共同目標,充分激發設計主動服務意識、發揮監理獨立第三方監管作用。

      “黨建要融入中心工作中”

      “黨建一定要融入中心工作中去”,在葛洲壩田西高速項目公司副書記、副總經理張維福看來,這也是創造“田西速度”的法寶之一。

      中國能建葛洲壩田西高速公司公司副書記、副總經理張維福 李理 攝

      他說,田西高速全面開工以來,積極踐行“強黨建就是強發展”的理念,始終將黨建工作作為行動指南,圍繞項目建設目標任務,將黨建工作與征地拆遷、生產經營、企地聯建及扶貧幫困等中心工作深度融合,向黨建工作要效益,向中心工作要潛力,黨建工作與中心工作雙驅雙促,取得良好效果。

      在生產經營中,田西高速公司成立黨員突擊隊和青年突擊隊,克服線性工程施工難度大的困難,黨員干部和青年團員沖鋒在前,擔當作為,督導各參建單位搶抓黃金施工期,加大人員設備投入力度,采用新技術、新方案、新工藝助力施工生產提質增效,目前項目保持穩產高產的良好態勢。

      張維福告訴記者,田西高速黨支部還積極與當地政府溝通協調,主動聯合當地人社局及各參建單位,搭建幫扶就業平臺,為貧困戶提供就業機會,目前累計聘用當地3000余人參與項目建設。同時大力推動消費幫扶,將當地農產品定向引入項目食堂,每年消費超1000萬元。

      目前,在田西高速二期路面攤鋪階段的施工大決戰中,黨員干部還將沖鋒在前,發揮更大的作用,確保2022年底提前一年通車,早日實現老區人民的夙愿,打通老區人民的這條致富路、民心路、發展路、幸福路。(黃瑛 馮凱)

     

    掃一掃在手機打開當前頁
    >>更多精彩圖集推薦
    亚洲一级Av生活大毛片